Ce schéma, outil clé pour le développement des mobilités actives (vélo, marche) sur le territoire, s’articule autour d’axes prioritaires structurants —les bords de Dranse, la Via Rhôna et les abords des collèges — dont la maîtrise d’ouvrage serait assurée par la CCPEVA, tandis que les axes secondaires relèveraient des communes. Les enjeux financiers sont majeurs : le réseau cyclable principal, long de 171 km (dont 36 km déjà existants), nécessite un budget estimé à plus de 50 M€, tandis que le réseau piéton, d’une centaine de kilomètres (dont 39 km aménagés), mobiliserait environ 12 M€. Chaque municipalité recevra un dossier détaillé, incluant des fiches techniques précisant les localisations et les aménagements à réaliser. Le principe de répartition des compétences — axes principaux gérés par la CCPEVA, axes secondaires par les communes — devra être validé par le Conseil communautaire, et les schémas adoptés par chaque mairie. À quelques semaines des élections municipales de mars 2026...
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