Participation au Copil du Schéma Directeur des Mobilités Actives de la CCPEVA

Ce schéma, outil clé pour le développement des mobilités actives (vélo, marche) sur le territoire, s’articule autour d’axes prioritaires structurants —les bords de Dranse, la Via Rhôna et les abords des collèges — dont la maîtrise d’ouvrage serait assurée par la CCPEVA, tandis que les axes secondaires relèveraient des communes. Les enjeux financiers sont majeurs : le réseau cyclable principal, long de 171 km (dont 36 km déjà existants), nécessite un budget estimé à plus de 50 M€, tandis que le réseau piéton, d’une centaine de kilomètres (dont 39 km aménagés), mobiliserait environ 12 M€.
Chaque municipalité recevra un dossier détaillé, incluant des fiches techniques précisant les localisations et les aménagements à réaliser. Le principe de répartition des compétences — axes principaux gérés par la CCPEVA, axes secondaires par les communes — devra être validé par le Conseil communautaire, et les schémas adoptés par chaque mairie.

À quelques semaines des élections municipales de mars 2026, ce dossier, arrivé tardivement au regard des enjeux territoriaux, devra être saisi par les futures équipes élues. Elles auront pour mission d’assurer la cohérence avec les schémas locaux existants et d’arbitrer les choix budgétaires, dans un contexte où la planification des mobilités actives est un levier stratégique pour l’aménagement durable du territoire. La participation des associations à la validation des schémas semble aussi indispensable. Dans ce calendrier serré la question reste posée.